在庞大的市场需求支撑下，航空货运市场有望迎来新的发展机遇。与此同时，市场竞争日趋激烈，众多企业纷纷拓展布局该版块业务。

      疫情后，全球客运受到巨大冲击，腹舱货运能力随之急剧下降，不得不依赖全货机及非常规客机航班。与此同时 ，防疫物资、电商件等运输需求大幅增加，供需矛盾下，航空货运业务量及运价一路走高。

     根据Ti Research报告，2021年全球货运代理市场强劲反弹，实际增长11.2%，实现了自2011年以来的最高增长率，市场价值达到2849亿美元。其中亚太地区货运代理市场增长率最高，达到13.8%，总规模占全球市场的34.9%。

      一组来自深圳机场的数据显示，今年一季度，深圳机场保障国际及地区进出港货运航班量为5169架次，同比增长19.7%；货量为16.9万吨，同比增长10.4%。今年4月，深圳机场国际及地区货运航班量同比增长62%，国际及地区货量8万吨，同比增长46%。

      事实上，近两年民航客流下滑严重、收益惨淡，但航空货运的需求旺盛、逆势增长，国内外航空公司“客改货”现象已成常态。

     东航物流、南方航空等多家相关企业去年以来营收数据较为可观。根据东航物流2022一季报显示，公司主营收入66.12亿元，同比上升46.43%；归母净利润13.74亿元，同比上升102.32%；南方航空 2022 一季报显示，公司主营收入 214.71 亿元，同比上升 1.03%，南航表示主要季度货邮运业务产生的经营现金净流量高于去年同期。

       近年来货运航空所展现的市场机遇，令众多企业布局该板块动作频频。顺丰航空货运优势正在进一步扩大，据悉，顺丰的第70架全货机即将入列，在2022年前四个月中顺丰共增加了两架自有全货机，同时近期，顺丰航空开通“深圳-纽约”货运航线，进一步拓展国际业务。全球航运巨头马士基也尝试利用航空货运转型翻身，宣布成立马士基航空货运公司，进军航空货物运输领域，增强公司在全球航空货运业的影响力。