根据上海航运交易所发布的出口集装箱综合航运指数，上周上海港出口至美西的市场运价上涨了20%，美东上涨了 11%。

获悉货代反馈，地中海航运、达飞、长荣、阳明、万海等班轮公司，都陆续发出涨价通知，从6月1日开始，在远东-北美航线上，涨价1000美元/FEU，实际涨幅约为400美元/FEU，这也是今年班轮公司第二次涨价成功。

近几个月，船公司通过缩减舱位和提高运价的策略，在6月份实现了涨价，但由于市场运力过剩，运价难以维持，接下来的涨价力度和持续时间将受到货量和运力供求关系的影响。

根据Alphaliner的市场预测，集运市场运力供给将增长8.3%，运输需求仅增长1.4%，明年运力供给增长更高，将达到8.9%，运输需求增长2.2%。未来3年，集运市场都将面临严重的供大于求形势。

目前，部分大型零售商开始逐步补充库存，但库存量相对有限。一些中小型电商则采取大量囤货的策略，压力仍然较大。另外，运力过剩可能会削弱涨价力度。

尽管如此，随着第三季度传统海运旺季的临近，业界期待7月起货量逐渐增加，届时货量增长将决定是否能支撑运价。